Metrô de SP dá início à 2ª fase de escavação dos túneis da Linha 2-Verde até Guarulhos nesta quinta
Obras da estação Anália Franco, da linha 2-Verde Márcia Alves/Metrô SP O Metrô de São Paulo começa nesta quinta-feira (15) a segunda etapa de escavaçã...
Obras da estação Anália Franco, da linha 2-Verde Márcia Alves/Metrô SP O Metrô de São Paulo começa nesta quinta-feira (15) a segunda etapa de escavação dos túneis da expansão da Linha 2-Verde, que vai ligar a capital a Guarulhos, na Grande São Paulo. Este será o primeiro ramal metroviário construído fora da cidade de São Paulo sob gestão pública. A escavação será feita pelo tatuzão (máquina tuneladora que faz a escavação dos túneis do metrô) Hebe Camargo, que vai abrir os túneis entre a futura Estação Penha e o VSE (Ventilação e Saída de Emergência) Castelo Branco, uma espécie de poço subterrâneo, já em território guarulhense. A máquina é a maior já utilizada em obras metroviárias na América Latina, segundo o Metrô. Fabricada na China, ela tem 133 metros de comprimento, 11,67 metros de diâmetro e pesa aproximadamente 2.600 toneladas. O equipamento será o segundo tatuzão em operação na expansão da Linha 2-Verde. Ele se juntará à tuneladora Cora Coralina, que trabalha no trecho entre Vila Prudente e Penha. Segundo o Metrô, será a primeira vez que dois equipamentos desse tipo vão operar simultaneamente na expansão da linha, o que deve acelerar as obras. Em julho, o Metrô realizou a descida da roda de corte da Hebe Camargo no canteiro da futura Estação Penha. A peça circular fica na parte dianteira da tuneladora e é responsável por escavar o solo ou a rocha. Expansão até Guarulhos A ampliação da Linha 2-Verde é dividida em duas etapas. A primeira prevê a construção de oito estações em um trecho de 8 km entre Vila Prudente e Penha, com entrega prevista para 2028. Na segunda etapa, serão construídas cinco estações em um trecho de 8,5 km, entre a Penha de França e a Dutra, em Guarulhos. A previsão de entrega é 2032. Atualmente, a Linha 2-Verde tem 14,7 km de extensão e 14 estações, que ligam Vila Madalena, na Zona Oeste de São Paulo, a Vila Prudente, na Zona Leste. Com a conclusão de toda a expansão, a linha terá 28,5 km e 27 estações. O custo total previsto é superior a R$ 24 bilhões. Peça responsável pela escavação das rochas do tatuzão Hebe Camargo. Reprodução Obras entre Vila Prudente e Penha Das oito estações previstas no primeiro trecho da expansão, entre Vila Prudente e Penha, a tuneladora Cora Coralina já escavou os túneis de seis. Falta concluir a interligação entre as estações Santa Isabel e Guilherme Giorgi. A tuneladora iniciou na noite de terça-feira (13) uma nova etapa de escavação em direção à futura estação Guilherme Giorgi, após chegar ao VSE (Ventilação e Saída de Emergência) Júlio Colaço. Segundo o Metrô, a máquina já escavou pouco mais de 1 km de túneis desde que partiu da estação Penha, em dezembro, e instalou 1.115 anéis de concreto que formam o revestimento do túnel. Depois de chegar à futura estação Guilherme Giorgi, o equipamento seguirá em direção à estação Santa Isabel, a última desse trecho, antes de chegar ao Complexo Rapadura, onde será concluída a escavação dos túneis entre Vila Prudente e Penha. A Cora Coralina tem 100 metros de comprimento, pesa 2.500 toneladas e possui uma roda de corte com 11,66 metros de diâmetro. Expansão da Linha 2-Verde do Metrô. Arte/g1